インクブルーの路線が結ぶ「都心」と「海辺」

1889年（明治22年）に開業し、130年以上の歴史を刻むJR横須賀線。路線記号「JO」、ラインカラーはインクブルー（#007AC1）。東京駅・品川駅のビジネス街を出発すると、多摩川を渡って武蔵小杉のタワーマンション群を眺め、横浜・戸塚を抜け、やがて大船の活気ある商店街、北鎌倉の緑深い古刹、鎌倉・逗子の潮風を感じるまち並みへと景色が移り変わります。終着の久里浜からは東京湾フェリーに接続し、三浦半島の自然を満喫することもできます。

この路線の大きな魅力は、総武線快速との直通運転によって千葉方面とも1本でつながること、そして湘南新宿ラインや上野東京ラインとの接続で渋谷・新宿・上野方面にもシームレスにアクセスできることです。2020年から順次投入されたE235系1000番台の新型車両は、最大15両編成で輸送力も高水準。「住む」視点で見たとき、都心通勤の利便性と海辺の豊かな暮らしを両立できる数少ない路線、それがJR横須賀線なのです。

路線の基本情報

総武線快速との直通により、東京駅から成田空港駅まで乗り換えなしで到達できるのも横須賀線の隠れた強み。海外出張の多い方や旅行好きの方にとって、空港アクセスの利便性は見逃せないポイントです。

沿線の家賃相場比較

横須賀線の家賃相場は、都心部から三浦半島に向かって緩やかに下降するグラデーションが基本ですが、鎌倉・北鎌倉・逗子といった「ブランド立地」では所要時間に対して相場が高くなる逆転現象が見られます。以下は単身向け（1R・1K・1DK）の平均家賃です。

※出典：SUUMO家賃相場（2026年1月10日更新時点）。所要時間は普通列車利用時のおおよその目安です。

特筆すべきは、北鎌倉（7.3万円）・鎌倉（7.4万円）・逗子（7.2万円）の「ブランド立地プレミアム」です。東京駅まで54〜63分と遠方でありながら、横浜（6.9万円）と同等以上の家賃水準を維持しています。これは古都の歴史、海辺の自然環境、そして根強い人気に裏打ちされたものです。逆に、東逗子（3.7万円）・田浦（3.4万円）・衣笠（2.6万円）は鎌倉・逗子エリアの隣でありながら首都圏屈指のリーズナブルさで、コストを最優先にしたい方にとっては非常に魅力的な選択肢となっています。

通勤・通学の利便性

混雑率データ（2024年度）

混雑率134%は「新聞を広げて読むのはやや難しいが、体が他の乗客と頻繁に接触するほどではない」というレベルで、首都圏の主要JR路線の中では比較的ゆとりのある数値です。参考までに、同年度のJR東日本管内最高は193%（横須賀線と接続する一部路線）であり、それと比べると通勤環境は快適な部類に入ります。2022年の武蔵小杉駅下りホーム増設および2023年の新改札口供用開始後、同駅周辺のホーム混雑は大幅に改善されました。

主要駅から東京駅・品川駅・横浜駅への所要時間

※普通列車基準のおおよその目安。列車の種別や時間帯によって変動します。

乗り換え利便性

横須賀線は首都圏の鉄道ネットワークの中核を担っており、以下の主要駅で多数の路線に接続しています。

特に横浜駅は7路線が集まる首都圏屈指の巨大ターミナルで、神奈川県内のどの方面にもアクセスが可能です。武蔵小杉駅は東急東横線・目黒線を通じて渋谷・目黒・みなとみらい方面へ、南武線で川崎・立川方面へとネットワークが広がります。

おすすめ駅TOP5

沿線の再開発・将来性

2025〜2032年にかけて、横須賀線沿線では複数の大型プロジェクトが同時進行しています。将来の資産価値を見据えた住まい選びの参考にしてください。

こんな方におすすめ

まとめ・お問い合わせ

JR横須賀線は、インクブルーのラインカラーに象徴される「都心と海辺を結ぶ」唯一無二の路線です。品川9.4万円から衣笠2.6万円まで幅広い家賃帯、混雑率134%の比較的快適な通勤環境、E235系1000番台の最新車両による高い輸送力、そして武蔵小杉・横浜北仲・戸塚・新川崎・大船で同時進行する大規模再開発――。通勤利便性と住環境の豊かさを両立したい方にとって、横須賀線は首都圏でも有数の「住んで良かった」と思える路線です。

本記事で紹介した各エリアの詳しい住環境（子育て支援・治安・おすすめスポットなど）は、各区の住みやすさガイドに掲載しています。気になる駅やエリアがありましたら、ぜひお気軽にご相談ください。