路線基本情報

※2026年3月14日よりJR東日本の運賃が約7.1%値上げされます（初乗り150円→160円）。従来の「電車特定区間」「山手線内」の区分が廃止され、幹線運賃に一本化されるため、中央・総武線各停の全区間がこの改定の影響を受けます。定期券は平均13.3%の値上げとなるため、沿線でのお部屋探しの際は通勤費も含めた総コストで比較することをおすすめします（JR東日本公式・運賃改定のご案内）。

沿線家賃相場グラデーション（千葉→三鷹）

下表は、SUUMO掲載物件をもとにした各駅のワンルーム・1K・1DK帯の家賃相場です（2026年1月10日更新データ）。千葉側のターミナル千葉駅で6.1万円、都心の四ツ谷駅で10.7万円がピークとなり、新宿を越えて西に向かうにつれ再び低下する「V字型」が特徴です。都心で働きながら家賃を抑えたい方には、千葉県内（4.5〜6万円台）と杉並区西部〜三鷹市（6.5〜7万円台）が狙い目のエリアとなります。

出典：SUUMO 家賃相場情報（2026年1月10日更新）
対象：各駅の「マンション・ワンルーム」カテゴリ家賃相場（管理費込）
SUUMO JR総武線（千葉県）家賃相場 ／ SUUMO JR総武線（東京都）家賃相場

家賃のポイントをまとめると、千葉県内の駅は幕張本郷4.5万円、西千葉・新検見川4.6万円と、都内の半額以下で住めるエリアが多数あります。都内でも小岩6.0万円、新小岩6.3万円、三鷹6.5万円と「6万円台前半」の駅は複数存在し、都心の勤務地へ30〜40分圏内でアクセスできるコストパフォーマンスの高さが光ります。一方、四ツ谷・千駄ケ谷・代々木など都心の駅は10万円超となるため、職場との距離やライフスタイルに応じた比較が大切です。

通勤・通学利便性（混雑率＆所要時間）

ラッシュ時混雑率

2024年度の国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」によると、JR中央・総武線（各停）のピーク区間混雑率は以下のとおりです。

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」（2024年度公表）
参照：s-home.biz 首都圏混雑率まとめ、 homeee.jp 総武線混雑率、 train-writer.jp 2024年度混雑率

総武側（千葉方面→都心）の錦糸町→両国間が145%と最も混み合います。この数値は「肩が触れ合い、新聞を楽に読める」程度（150%以下）で、山手線やJR中央線快速（161%）と比べるとやや抑えめではあるものの、7時30分〜8時30分の最ピーク帯はかなりの密度です。一方、御茶ノ水から西側の中央緩行区間は91%と、着席も十分に狙えるゆとりがあります。千葉方面から通勤する場合は、始発駅となる千葉駅や津田沼駅を利用すると座席を確保しやすい点も覚えておきましょう。

主要区間の所要時間

中央・総武線（各停）は各駅に停まるため所要時間は長めですが、その分「快速が止まらない駅」にもダイレクトにアクセスできるメリットがあります。たとえば大久保、東中野、高円寺、阿佐ケ谷、西荻窪などは各停だけが停車する駅で、家賃が快速停車駅より1,000〜3,000円ほど低い傾向にあります。通勤時間と家賃のバランスで「あえて各停駅を選ぶ」戦略は、この路線ならではの賢い選択です。

乗換利便性（主要乗換駅マップ）

中央・総武線（各停）の大きな強みは、東京メトロ13路線中11路線と直接乗り換えできるネットワークの広さです。山手線に次いでJR路線では2番目に多い地下鉄接続を誇り、通勤だけでなく休日の移動にも便利です。

特に注目すべきは飯田橋駅で、東西線・有楽町線・南北線・都営大江戸線の4路線に一度に乗り換えが可能です。また、西船橋駅はJR武蔵野線・東京メトロ東西線・東葉高速鉄道の3路線が交わる千葉県内最大級のジャンクションです。錦糸町駅では総武線快速と半蔵門線に接続しており、東京駅や大手町方面にも快速8分でアクセスできます。乗換の利便性を重視するなら、こうした「結節駅」の近くに住むことで、通勤・通学ルートの選択肢が大幅に広がります。

住みやすさで選ぶ！おすすめ駅 TOP 5

LIFULL HOME’Sの人気ランキングやSUUMOの家賃データ、乗換利便性、将来性（再開発）を総合的に考慮し、中央・総武線（各停）沿線で特におすすめの5駅を選定しました。

沿線再開発・将来性（2025〜2029年）

中央・総武線（各停）沿線では、東西にわたって複数の大型再開発プロジェクトが同時進行しています。ここでは路線全体を俯瞰する視点で主要なものをまとめます。

【小岩駅】南口三段階再開発（江戸川区）

小岩駅南口では総事業費数百億円規模の三段階再開発が進行中です。第一地区（「FIRSTA koiwa」）は2024年に竣工済み。第三地区の「プラウドタワー小岩フロント」（33階建て・野村不動産）は2026年3月頃の竣工見込みで、駅と新設ペデストリアンデッキで直結されます。第二地区では三井不動産の「パークシティ小岩 ザ タワー」（地上44階・731戸）が2027年1月の完成を目指して建設が進んでおり、完成後は旧イトーヨーカドー跡地を含む一帯が複合タウンに生まれ変わります（出典：乗りものニュース、健美家）。

【錦糸町駅】タワーマンション群の形成（墨田区）

錦糸町駅周辺では、ブリリアタワー東京やシティタワー錦糸公園（18階建て）に続き、太平三丁目で2026年3月竣工の共同住宅計画が進行中。再開発後の住戸は60〜70㎡帯で平均約5,900万円と報じられています（出典：livedoor NEWS 2025/12/24）。

【中野駅】「100年に一度」の大改造（中野区）

中野駅周辺では5つの区画整理・再開発事業が同時進行中。2026年度には西側南北通路と橋上駅舎が完成し、アトレ中野（5階建て・延床約18,500㎡）がオープンする予定です。四丁目新北口では「パークシティ中野 ザ タワー エアーズ／ブリーズ」（807戸・2棟）が建設中で、囲町東地区（807戸・2026年度完了）、囲町西地区（490戸・2028年3月完了）と続きます。中野駅周辺全体の完了は2029年度が目標です（出典：中野区公式、BuildApp News 2025/10/24）。

【津田沼駅】モリシア跡地再開発（習志野市）

JR津田沼駅南口では、2025年3月に閉館した「モリシア津田沼」の跡地に、地上52階建て（高さ約198m）のタワーマンションと複合施設棟の2棟を建設する計画が進められています。習志野文化ホールの機能も新施設に統合される構想で、当初は2031年完成を目指していましたが、建設費高騰（事業費2,000億円超に膨張）により施工業者選定が難航し、2025年末時点で工期は見直し中です。ただし、計画自体は都市計画決定済みであり、津田沼駅前の大きなポテンシャルは今後も注目に値します（出典：Impress Watch 2024/10/31、千葉日報 2025/12/27）。

【ホームドア整備】安全性の向上

JR東日本は中央・総武線（各停）の各駅にホームドアの設置を順次進めており、2026年初頭には幕張本郷駅・幕張駅での工事が完了する見込みです。安全性の向上は沿線の住環境にとっても重要なプラス要因です（出典：中央・総武緩行線ホームドア設置状況 2025年度版）。

こんな方におすすめ

• 新宿・御茶ノ水・秋葉原エリアに通勤・通学する方。中央・総武線（各停）の直通一本で乗り換えなしのアクセスが実現します。
• 家賃をできるだけ抑えたい単身者・学生の方。千葉県内なら月4万円台、都内でも6万円台前半から見つかるのはこの路線ならではの強みです。
• 東京メトロ東西線の直通運転を活かして、大手町・日本橋方面へも一本でアクセスしたい方。中野─三鷹間または津田沼─西船橋間の駅が候補になります。
• 通勤ラッシュの混雑をなるべく避けたい方。始発駅の千葉・津田沼・三鷹を選ぶことで着席通勤が可能です。
• 沿線再開発で将来の資産価値アップに期待したい方。小岩・錦糸町・中野・津田沼では大規模プロジェクトが進行中で、街の利便性が今後数年で大きく変わります。
• 東京の東側（下町エリア）と西側（中央線カルチャーエリア）の両方を比較して、自分にフィットする雰囲気の街を選びたい方。
• 休日に都内の多方面へ出かけたい方。東京メトロ11路線との接続により、六本木・表参道・池袋・上野など主要スポットへ乗換1回でアクセスできます。

まとめ

JR中央・総武線（各停）は、千葉から三鷹まで60.2 kmを39駅で結ぶ、東京圏の東西をつなぐ大動脈です。家賃は最安4.5万円（幕張本郷）から最高10.7万円（四ツ谷）まで、沿線全体で6万円以上の幅があり、予算やライフスタイルに合わせた柔軟な選択が可能です。ラッシュ時の混雑率は最大145%と首都圏の主要路線の中では平均的な水準で、始発駅を選べば着席通勤も十分に狙えます。

何より特筆すべきは乗換ネットワークの広さ。東京メトロ11路線と直結し、JR山手線に次ぐ地下鉄接続数を誇るこの路線は、どんな勤務地にも柔軟に対応できるポテンシャルを持っています。さらに小岩・錦糸町・中野・津田沼といった主要駅で大型再開発が進行中で、2026年以降の沿線価値はさらなる上昇が見込まれます。

2026年3月のJR東日本運賃改定（約7.1%値上げ）も踏まえ、「家賃＋交通費」の総コストで住まいを比較検討することが、この沿線で賢くお部屋を探すポイントです。