都営大江戸線は、路線カラー「マゼンタ（赤紫）」が街に映える、東京都内で最も長い地下鉄路線です。練馬区の光が丘駅から新宿区の都庁前駅までの「放射部」と、都庁前駅を起終点に六本木・大門・月島・両国・春日・新宿を環状に結ぶ「環状部」で構成される、いわゆる「6の字型」の独特な路線形態が最大の特徴です。

1991年に都営12号線として光が丘〜練馬間が先行開業し、2000年12月に全線開通とともに「大江戸線」の愛称が付けられました。日本で2番目のリニアモーター式地下鉄として建設され、急曲線・急勾配に対応した小断面トンネルにより建設コストを抑えながらも、都心の深層部を通ることで既存路線の空白地帯を網羅しています。

本記事では、大江戸線ならではの「路線視点」で家賃グラデーション・通勤データ・乗り換え利便性・再開発情報を徹底解説します。各エリアの詳しい住環境については、それぞれの区の住みやすさガイドをあわせてご覧ください。

1都営大江戸線の基本情報

大江戸線のユニークな点は、環状部を持つ「6の字運転」にあります。1本の列車が光が丘を出発し、都庁前から環状部をぐるりと一周して再び都庁前に戻り、光が丘方面へ折り返します。このため、六本木から両国まで、あるいは月島から新宿まで、都心の多彩なエリアを乗り換えなしで移動できるのが大きな強みです。リニアモーター式のためホームが他路線より深い位置にあるのが注意点ですが、その分、新宿・六本木・汐留・大門といった主要エリアへのダイレクトアクセスが実現しています。

2沿線の家賃相場比較（ワンルーム・1K・1DK）

大江戸線は38駅・40.7 kmという長大路線のため、沿線の家賃相場は驚くほど多彩です。最も高い汐留駅（12.2万円）から最も安い新江古田駅（6.4万円）まで5.8万円の差があり、同じ路線上で港区のハイエンドエリアから練馬区のリーズナブルなエリアまで選択できます。

全38駅を「放射部（光が丘→都庁前）」と「環状部（都庁前→反時計回り→都庁前）」に分けてご紹介します。

放射部（光が丘 → 都庁前）

環状部（都庁前 → 新宿 → 六本木 → 月島 → 両国 → 春日 → 都庁前）

※ 出典：SUUMO 家賃相場データ（2026年1月時点・ワンルーム/1K/1DK マンション）。実際の家賃は物件条件により異なります。

3通勤・通学の利便性

混雑率データ

国土交通省が公表した2024年度の混雑率調査によると、都営大江戸線の最混雑区間は中井→東中野（7:30〜8:30）で155%です。2019年度の161%からは改善が見られるものの、都営地下鉄4路線の中では最も混雑率が高い区間です。これは放射部の中井・東中野付近で西武新宿線やJR中央線からの乗り換え客が流入するためで、環状部では混雑率が分散される傾向にあります。

ポイントとしては、光が丘始発の列車に乗れば都庁前・新宿まで着席通勤が比較的容易であること。環状部は乗客の乗り降りが各駅で分散されるため、極端な混雑が生じにくい構造です。

主要区間の所要時間

乗り換え利便性（主な接続駅）

大江戸線は38駅中の多くで他路線と接続しており、都内の鉄道ネットワークの「つなぎ役」として機能しています。

大江戸線の真骨頂は、他路線が手の届かない場所にも駅があること。若松河田・牛込柳町・牛込神楽坂・赤羽橋・国立競技場・西新宿五丁目など、大江戸線がなければ鉄道空白地帯だったエリアに駅が設置されており、その周辺は穴場として住まい選びの選択肢になります。

4都営大江戸線 おすすめ駅TOP5

家賃・アクセス・生活利便性・将来性を総合的に評価し、都営大江戸線沿線のおすすめ駅を5つ厳選しました。

5沿線の再開発・将来性

築地市場跡地 ― 総事業費約9,000億円の超大型プロジェクト

築地市場駅（E-18）に隣接する旧築地市場跡地では、三井不動産を代表とする企業グループ「ONE PARK × ONE TOWN」による巨大再開発が進行中です。約5万人収容の屋内全天候型スタジアム、高さ210mのオフィスタワー、ホテル、商業施設など計7棟で構成され、基盤整備が2026年度に着工、2030年代前半の段階的開業を目指しています。全体完成は2038年度を予定しており、2040年代にかけて東京の新たなランドマークとなることは間違いありません。沿線の築地市場・勝どき・月島エリアへの波及効果は絶大で、中長期的な資産価値の押し上げが見込まれます。

HARUMI FLAG ― 約12,000人が暮らす新しい街

勝どき駅（E-17）徒歩圏のHARUMI FLAG（晴海フラッグ）は、2024年の板状棟入居開始に続き、2025年9月にはSKY DUO（地上50階ツインタワー・計1,455戸）の入居がスタートし、全24棟・5,632戸の街がいよいよ完成形に近づいています。約12,000人が暮らす都内有数の大規模複合開発として、エリア全体の商業・交通インフラがさらに充実していく見込みです。

大江戸線延伸 ― 光が丘〜大泉学園町（約4 km・3駅新設）

2025年10月、東京都は都営大江戸線の延伸に関する検討状況を正式に公表しました。光が丘駅から北西に約4 km延伸し、土支田・大泉町・大泉学園町（いずれも仮称）の3駅を新設する計画で、総事業費は約1,600億円。2040年頃の開業を想定しています。開業後40年以内に累積損益が黒字化するとの試算結果も示され、事業化に向けた国・練馬区との調整が進んでいます。延伸が実現すれば練馬区北西部の鉄道空白地帯が解消され、沿線全体の利便性が一段と向上します。

新宿駅西口グランドターミナル構想

大江戸線の新宿駅・新宿西口駅・都庁前駅が位置する新宿エリアでは、小田急百貨店跡地を中心とした西口地区再開発（地上48階・約260m）が2029年の竣工を目指して工事が進行中。2046年の全体完成を見据えたグランドターミナル構想のもと、新宿の街が大きく生まれ変わろうとしています。

六本木・虎ノ門エリア

六本木駅（E-23）周辺では、六本木ヒルズに続くさらなる都市再生プロジェクトが計画段階にあります。また、徒歩圏の虎ノ門エリアでは虎ノ門ヒルズステーションタワーが2023年に竣工済みで、国際的なビジネス拠点としての地位を固めつつあります。

6都営大江戸線はこんな方におすすめ

7まとめ・お問い合わせ

都営大江戸線は、全38駅・40.7 kmという都内地下鉄最長の路線を誇り、六本木や麻布十番の華やかさ、月島や勝どきのウォーターフロント、両国や蔵前の下町情緒、練馬や光が丘の落ち着いた住宅街と、1本の路線で東京のあらゆる表情を味わえる唯一無二の存在です。

2024年度の混雑率は155%ですが、環状部では分散されるため実感はやや緩やか。築地市場跡地の9,000億円再開発、HARUMI FLAGの完成、光が丘延伸計画、新宿グランドターミナル構想と、沿線の将来性は東京の地下鉄の中でもトップクラスです。マゼンタのラインカラーが象徴する華やかさと力強さを持つ大江戸線沿線で、あなたにぴったりの住まいを見つけてみませんか。