都営三田線は、路線カラー「ブルー」が象徴するように、落ち着きと信頼感に満ちた都営地下鉄の基幹路線です。品川区の目黒駅から港区・千代田区・文京区・豊島区のビジネス＆文教エリアを貫き、板橋区の西高島平駅まで全27駅・26.5 kmを結んでいます。

1968年に「都営6号線」として巣鴨〜志村（現・高島平）間で開業して以来、段階的に延伸を重ね、2000年には目黒駅まで延伸して東急目黒線との直通運転を開始。さらに2023年3月からは相鉄・東急新横浜線を経由して相鉄線とも相互直通運転がスタートし、神奈川方面へのアクセスも飛躍的に向上しました。

本記事では、都営三田線ならではの「路線視点」で家賃グラデーション・通勤データ・乗り換え利便性・再開発情報をお届けします。各エリアの詳しい住環境については、それぞれの区の住みやすさガイドをあわせてご覧ください。

1都営三田線の基本情報

三田線の大きな特徴は、都営地下鉄唯一の東急目黒線直通路線であること。目黒駅から先は東急目黒線・東急新横浜線を経由して新横浜や相鉄線方面へ1本でアクセスでき、通勤・出張の選択肢が広がります。車両は2022年に投入された新型8両編成の6500形が13編成運用されており、「経営計画2025」では2029年度までにさらに11編成を8両化する方針が示されています。

2沿線の家賃相場比較（ワンルーム・1K・1DK）

都営三田線は、目黒・白金台・白金高輪といった都内有数の高級住宅街から、板橋区北部の家賃5万円台エリアまでを1本で結ぶ、家賃グラデーションの幅がきわめて広い路線です。以下の表では、全27駅のワンルーム・1K・1DKの家賃相場を一覧で比較できます。

※ 出典：SUUMO 家賃相場データ（2026年1月時点・ワンルーム/1K/1DK マンション）。実際の家賃は物件条件により異なります。

3通勤・通学の利便性

混雑率データ

国土交通省が公表した2024年度の混雑率調査によると、都営三田線の最混雑区間は西巣鴨→巣鴨（7:45〜8:45）で144%です。2019年度の160%前後から大幅に改善しており、新聞を広げて読める程度のゆとりがあります。都営地下鉄4路線の中では新宿線（150%）に次ぐ水準ですが、東京メトロの主要路線と比べると快適な部類に入ります。

今後、8両編成化が進むことで1編成あたりの定員が約300人増加し、混雑率のさらなる低下が見込まれます。

主要区間の所要時間

乗り換え利便性（主な接続駅）

都営三田線は都心の主要路線と多数のノードで交差しており、乗り換えの選択肢が豊富です。以下は主要な接続駅です。

特に大手町駅は東京メトロ4路線が集中し、JR東京駅とも地下通路で接続しているため、新幹線利用や東京駅方面への通勤に最適な乗換拠点です。また、白金高輪駅では将来の東京メトロ南北線品川延伸（2030年代半ば開業予定）により、品川・リニア中央新幹線方面への直接アクセスが実現します。

4都営三田線 おすすめ駅TOP5

家賃・アクセス・生活利便性・将来性を総合的に評価し、都営三田線沿線のおすすめ駅を5つ厳選しました。

5沿線の再開発・将来性

白金高輪エリア ― 複数タワー計画が同時進行

白金高輪駅周辺では、現在3つの大規模再開発プロジェクトが同時に進行しています。三田五丁目西地区（地上45階・約167m・住友不動産、2026年度着工・2030年度竣工予定）、白金一丁目西部中地区（地上39階・約139m・約973戸、2030年3月竣工予定）、そして既に竣工済みの白金ザ・スカイ（地上45階・1247戸）を含め、駅周辺に超高層レジデンスが林立する新たな都心居住エリアが形成されつつあります。

南北線 品川延伸 ― 白金高輪から品川へ直結

東京メトロ南北線の品川延伸（白金高輪〜品川、約2.5 km）は2024年11月に工事着手済みで、2030年代半ばの開業を目指しています。白金高輪駅で南北線が分岐する形のため、三田線利用者も白金高輪で南北線品川方面に乗り換えられる利便性が生まれます。品川駅はリニア中央新幹線の始発駅でもあり、将来的に名古屋・大阪方面へのアクセスが劇的に向上する点は、沿線の資産価値にも好影響を与えるでしょう。

高輪ゲートウェイシティ ― 2026年春グランドオープン

三田線の三田駅・白金高輪駅から徒歩圏に位置するJR高輪ゲートウェイ駅周辺では、JR東日本が約6,000億円を投じた大規模複合再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY」が2026年3月28日にグランドオープンを迎えます。オフィス・商業・文化施設が一体となった国際交流拠点として注目されており、周辺エリアの利便性と資産価値の向上が期待されています。

8両編成化 ― 2029年度完了目標

東京都交通局は「経営計画2025」において、現在13編成にとどまっている8両編成の6500形車両を、2029年度までにさらに11編成増やす計画を公表しました。全列車8両化が実現すれば、輸送力は大幅に増強され、混雑率のさらなる改善が見込まれます。2026年3月14日のダイヤ改正では、東急目黒線・相鉄線の改正に合わせた時刻変更が予定されています。

板橋区エリアの動向

板橋区では大山駅周辺の東武東上線連続立体交差事業や、板橋駅前のB地区再開発など、三田線と徒歩連絡可能なエリアでも複数の再開発が進行中です。また、高島平団地エリアでは「高島平グランドデザイン」に基づく将来構想が策定されており、長期的な街づくりが進められています。

6都営三田線はこんな方におすすめ

都営三田線は、ライフスタイルや予算に応じて幅広い選択肢を提供できる路線です。特に以下のような方にフィットします。

7まとめ・お問い合わせ

都営三田線は、港区の高級住宅街から板橋区の家賃5万円台エリアまで、27駅で多彩なライフスタイルを提供する懐の深い路線です。2024年度の混雑率は144%と改善傾向にあり、8両編成化が進むことで今後さらに快適な通勤環境が期待できます。

白金高輪の大規模再開発、南北線品川延伸、高輪ゲートウェイシティのオープンなど、沿線の将来性は極めて高く、住まいとしてだけでなく資産形成の観点からも魅力的な路線と言えるでしょう。大手町・日比谷という東京の中枢を一直線に結ぶブルーライン沿線で、あなたらしい暮らしを見つけてみませんか。