全線の家賃は東京都内でも屈指のリーズナブルさで、1R〜1Kなら4.0〜5.2万円が中心帯。 それでいて国分寺駅からJR中央線快速に乗り換えれば新宿まで約25分、東京まで約40分と都心直結のアクセスを持っています。 「家賃を抑えて、でも都心への通勤はラクに。休日は緑の中でゆったり」──そんな欲張りな暮らしが叶う路線を、路線固有の視点から徹底解説します。

路線の基本情報

項目	内容
運営会社	西武鉄道株式会社
路線記号	SK
ラインカラー	グリーン（#1EAD4C）
区間	国分寺（SK01）〜 東村山（SK05）
営業距離	7.8 km
駅数	5駅（国分寺・恋ヶ窪・鷹の台・小川・東村山）
軌間 / 電化	1,067 mm ／ 直流1,500 V
線路構成	ほぼ全線単線（羽根沢信号場〜恋ヶ窪間 1.2 km のみ複線）
運転種別	各駅停車のみ（6両編成）
運行間隔	日中 約10分間隔 ／ 朝ラッシュ 約6〜8分間隔
全線所要時間	国分寺 → 東村山　約10〜12分
運賃（国分寺〜東村山）	IC 188円 ／ きっぷ 190円 ※2026年3月14日改定後：IC 209円 ／ きっぷ 210円予定
初乗り運賃	IC 157円 ／ きっぷ 160円 ※改定後：IC 169円 ／ きっぷ 170円
使用車両	新2000系（6両）、8000系 サステナ車両（6両・元小田急8000形／2025年5月〜）

国分寺線は全5駅・平均駅間距離は約2kmというゆったりした構成です。全線を乗り通してもわずか10分程度ながら、 始点の国分寺駅ではJR中央線と西武多摩湖線に、終点の東村山駅では西武新宿線と西武園線に、 そして中間の小川駅では西武拝島線に──と、主要3路線への乗り換え拠点をすべて備えた「ハブ型短距離路線」です。 2025年5月には「サステナ車両」として小田急電鉄から譲り受けた8000系が国分寺線で営業運転を開始。 国分寺線向けに6両編成×7本の投入が予定されており、2029年度までに順次置き換えが進む計画です。

沿線の家賃相場比較

西武国分寺線最大の魅力のひとつが、東京都内とは思えない手頃な家賃水準。以下に各駅の1R〜1K帯の相場をまとめました。

駅名	所在市	家賃相場 （1R〜1K）	国分寺 まで	駅の特徴
国分寺（SK01）	国分寺市	約5.2万円	―	JR中央線・多摩湖線の3路線ターミナル。駅ビル充実
恋ヶ窪（SK02）	国分寺市	約4.9万円	約2分	閑静な住宅街。市役所・図書館が徒歩圏
鷹の台（SK03）	小平市	約4.0万円	約5分	沿線最安値。玉川上水沿いの文教エリア
小川（SK04）	小平市	約5.0万円	約8分	拝島線乗換。27階タワマン再開発中
東村山（SK05）	東村山市	約4.8万円	約10分	西武新宿線急行停車。高架化進行中

※家賃データはSUUMO（2026年1月時点）掲載の賃貸情報を基に編集部が整理。実際の家賃は物件の築年数・階数・設備等により異なります。

沿線で最も手頃なのは、玉川上水の緑に包まれた鷹の台駅の約4.0万円。 一方、ターミナルの国分寺駅でさえ約5.2万円と、同じJR中央線アクセス圏内にある吉祥寺（約7.5万円）や立川（約5.7万円）と比べても大幅にリーズナブルです。 同じ国分寺駅を使う場合でも、西武側の物件を選ぶことで月額数千円〜1万円ほどの節約効果が期待でき、年間で見れば数万円以上の差になります。 全5駅の差額がわずか1.2万円幅に収まっている点も特徴的で、「どの駅を選んでもお財布にやさしい路線」と言えるでしょう。

通勤・通学の利便性

主要ターミナルへの所要時間

出発駅	目的地	経路	所要時間
国分寺	新宿	JR中央線（中央特快）	約20分
国分寺	新宿	JR中央線（快速）	約25分
国分寺	東京	JR中央線（快速）	約40分
国分寺	池袋	JR中央線→丸ノ内線 等	約40〜45分
小川	高田馬場	西武拝島線→新宿線（急行）	約35分
東村山	西武新宿	西武新宿線（急行）	約35分
東村山	高田馬場	西武新宿線（急行）	約32分
東村山	国分寺	西武国分寺線	約10分

※平日日中ダイヤ基準。乗換待ち時間は含みません。

混雑率のリアル

西武国分寺線は全線単線に近い支線的な路線のため、国土交通省の「主要区間混雑率調査」の個別対象としては公表されていません。 ただし、大都市交通センサスの区間通過人員データによれば、朝の上り方向で最も利用者が集中するのは国分寺―恋ヶ窪間（約36,000人/日）。 6両編成で6〜8分間隔の運行体制のもと、朝のピーク帯（7:30〜8:30頃）でも「立ち客が出るが身体の接触はほぼない」程度──つまり体感的には混雑率100〜110%ほどと推定されます。

これはJR中央線快速の中野→新宿間（混雑率161%）や西武池袋線の椎名町→池袋間（158%）と比べれば大幅に快適な水準です。 ただし、国分寺駅でJR中央線に乗り換える場合はJR側の混雑に合流する点にはご留意ください。 なお、東村山方面からの始発列車は座って通勤できるチャンスが高い点も魅力です。

乗り換え利便マップ

乗換駅	接続路線	乗換所要	アクセス先
国分寺（SK01）	JR中央線（快速・特快） 西武多摩湖線	約3〜5分	新宿・東京・立川・多摩湖方面
小川（SK04）	西武拝島線	約1〜2分 （同一ホーム）	拝島・西武新宿・高田馬場方面
東村山（SK05）	西武新宿線（急行停車） 西武園線	約2〜3分	西武新宿・所沢・本川越方面

注目すべきは、たった5駅の路線でありながら始発駅・中間駅・終着駅のすべてが乗換駅という点です。 つまり、沿線のどの駅に住んでも最大1回の乗り換えで新宿・池袋・東京の主要3ターミナルに到達可能。 コンパクトでありながら都心方面への選択肢が複数確保された、きわめて機動力の高い路線構成です。

おすすめ駅 TOP5

沿線の再開発・将来性

小川駅西口再開発 ── 小平市初の大規模複合プロジェクト

小川駅西口では、地上27階・高さ約98.5mの「アトラスタワー小平小川」を核とする再開発事業が最終段階を迎えています。 低層部（1〜5階）にスーパーマーケット「コープみらい」、内科・歯科・小児科のクリニック、図書館分室、子育て支援施設などが入居予定。 2026年5月竣工、同年8月入居開始、商業施設「小川パレット」は2026年秋の開業が予定されています。 ペデストリアンデッキにより駅と直結する設計で、小川駅周辺の利便性は飛躍的に向上するでしょう。 小平市初となる商業・公共施設一体型の複合再開発として、エリアの不動産価値にも好影響が期待されます。

東村山駅連続立体交差事業 ── 2028年度全線高架化

西武新宿線・国分寺線・西武園線が交差する東村山駅付近では、2013年に着工した連続立体交差事業が大きく進展しています。 2025年6月29日に西武新宿線下り線の高架運行が開始され、踏切遮断時間の短縮効果がすでに現れています。 今後は国分寺線・西武園線および新宿線上り線の高架化が順次進み、2028年度末に全線完了予定。 計5か所の踏切が撤去されることで交通渋滞が解消され、駅前広場の再整備による街のにぎわい創出も計画されています。 高架化完了後の東村山駅周辺は、住環境・利便性ともに一段と向上するでしょう。

国分寺駅周辺 ── 充実の都市機能がさらに進化

北口のツインタワーマンション「シティタワー国分寺ザ・ツイン」（地上35階＋36階・計587戸）と商業施設「ミーツ国分寺」は完成済みで、 駅前の都市機能はすでに大きく強化されています。さらに、北口エリアでは高さ約110mの新たな再開発ビル（商業施設＋タワーマンション）が2027年完成を目指して計画中との情報もあり、 ターミナルとしてのポテンシャルは今後も着実に高まり続ける見込みです。

運賃改定と子育て支援 ── 小児IC運賃一律50円

2026年3月14日実施の運賃改定では、大人運賃が平均10.7%引き上げられますが、同時に注目すべき施策が導入されます。 交通系ICカード利用時の小児運賃が全線一律50円に統一されるのです。 たとえば国分寺から東村山まで（現在の小児IC 94円）が50円になり、お子さまの移動コストが大幅に軽減されます。 ファミリー世帯にとっては家計に直結する追い風と言えるでしょう。

こんな方におすすめ

家賃を抑えつつ都心へスムーズに通勤したい方──沿線は4万円台が中心帯でありながら、国分寺乗り換えで新宿まで約20〜25分。 コストとアクセスの絶妙なバランスを求める単身者・新社会人に最適です。

通勤ラッシュのストレスを軽減したい方──短距離・低混雑の車内は、朝の気持ちの余裕に直結します。 都心路線のように身体が押し合う状況はほぼ発生せず、穏やかな朝を迎えられるでしょう。

武蔵野の自然の中で子育てしたいファミリー──玉川上水の緑道や公園が点在する沿線は、お子さまがのびのび育つ環境。 小児IC運賃一律50円の新施策も家計の味方です。 各市の子育て支援制度の詳細は、それぞれの地域ガイドをご参照ください。

将来の資産価値を見据えて住まいを選びたい方──小川駅タワマン、東村山駅高架化、国分寺駅の継続的な再開発。 3つのプロジェクトが同時進行する路線は都内でも珍しく、中長期的な不動産価値の上昇ポテンシャルがあります。

鉄道ファン・歴史好きの方──1894年開業という西武最古の路線で暮らす満足感は格別。 2025年にデビューした「サステナ車両」8000系（元小田急8000形）に毎日乗れるのも、この路線ならではの楽しみです。

まとめ・お問い合わせ

西武国分寺線は、130年超の歴史に裏打ちされた落ち着きある武蔵野の住環境と、 わずか10分でJR中央線ターミナルに接続する機動力を併せ持つ、きわめてコストパフォーマンスに優れた路線です。 家賃4万円台から「都心25分圏」に住める選択肢は都内でも希少。 小川駅のタワーマンション、東村山駅の高架化、国分寺駅のさらなる再開発──3つの大型プロジェクトが描く将来像に、 沿線の暮らしは今まさに新しいステージへと進んでいます。 武蔵野のグリーンに包まれた、ちょうどいい暮らしを始めてみませんか。