はじめに ── 臙脂色のショートライナー、東急多摩川線とは？

東急多摩川線は、多摩川駅（TM01）から蒲田駅（TM07）までを結ぶ全長5.6 kmの短距離路線です。路線記号は「TM」、ラインカラーは深みのある臙脂色（#AE0079）。2000年8月、旧・目蒲線が「東急目黒線」と「東急多摩川線」に分割されて誕生しました。

全線が大田区内を走り、各駅停車のみの運行ながら、多摩川駅で東急東横線・目黒線、蒲田駅でJR京浜東北線・東急池上線に接続し、渋谷・品川・横浜方面へのアクセスにも優れています。全線乗車でもわずか約11分というコンパクトさゆえに”空いていて座れる電車”として沿線住民から圧倒的な支持を集め、混雑率は首都圏トップクラスの低さです。

さらに2025年10月、東急蒲田駅と京急蒲田駅を地下で接続する「新空港線（蒲蒲線）」の速達性向上計画が国土交通大臣に正式認定。2040年代前半の開業に向けて動き出したこの計画は、沿線の将来的な資産価値にも大きなインパクトを与えるでしょう。

本記事ではPhase 1の地名記事で解説済みのエリア情報と重複しないよう、あくまで”路線ならではの切り口”──家賃の駅間グラデーション、混雑率、乗り換え利便性、再開発動向──に特化してお届けします。

路線の基本情報

3両編成・全線5.6 kmという規模は、東急電鉄全路線で最もコンパクト。そのぶん駅間距離が短く（平均約0.9 km）、どの駅からでも徒歩圏に隣駅がある”歩ける沿線”という特長があります。

沿線の家賃相場比較 ── 駅別レントグラデーション

以下の表は、SUUMO掲載データ（2026年1月10日更新）をもとに、各駅の賃貸物件における家賃相場（間取り問わず・全体中央値）をまとめたものです。東急多摩川線は全線が大田区内に位置するため、駅間の家賃差が非常に小さいのが特徴的です。

全駅が6.5〜7.5万円の1万円レンジに収まるフラットな家賃構造は、他の東急路線にはない特徴です。ターミナルの蒲田でも7.5万円と、同じ東急沿線の自由が丘（約10.5万円）や武蔵小杉（約9.8万円）に比べて2〜3万円ほど安く、”東急ブランドのコストパフォーマンス路線”といえます。

LIFULL HOME’Sのデータでは1K/1DK中心にみるとやや高めの数値（多摩川 8.6万円、沼部 9.1万円など）が出ますが、これは多摩川駅周辺に築浅高層マンションが集中しているためで、築10年以上の物件なら6万円台前半も十分に見つかります。

※出典：SUUMO「東急多摩川線（東京都）の賃貸家賃相場」（2026年1月10日更新）、LIFULL HOME’S「東急多摩川線の家賃相場」（2026年2月閲覧）

通勤・通学の利便性 ── 混雑率107%の”座れる路線”

混雑率データ

国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」（2024年度）によると、東急多摩川線の最混雑区間は矢口渡→蒲田（7:40〜8:40）の107%です。これは首都圏の主要通勤路線の中で62位にランクインする低水準で、「つり革や手すりにつかまれ、新聞を楽に読める」レベル。2019年度の同区間が約120%だったことを考えると、テレワーク定着の恩恵も大きく、現在は朝ラッシュでもかなり快適に乗車できます。

3両編成のため車両あたりの定員は少ないものの、4〜5分間隔の高頻度運行と全線11分という短い乗車時間がストレスを最小限にしています。特に蒲田方面への下り（多摩川→蒲田）は始発の多摩川駅から乗れば着席がほぼ確実です。

主要ターミナルへの所要時間

「多摩川駅からは渋谷方面」「蒲田駅からは品川・東京方面」と、両端のターミナルを使い分けることで、都心のほぼ全方位に30分以内でアクセスできるのが東急多摩川線の大きな強みです。通勤先に合わせて「多摩川側」か「蒲田側」か住む位置を選べる柔軟さは、全長5.6 kmの短距離路線ならではの利点といえるでしょう。

乗り換え利便性 ── 両端ターミナルがカギ

東急多摩川線は中間駅での他路線接続がなく、両端の多摩川駅と蒲田駅が乗り換えのハブとなります。この”両端接続型”の構造を理解しておくことが、沿線での暮らしを最大限に活かすポイントです。

注目すべきは多摩川駅の同一ホーム乗換です。東横線・目黒線と対面で乗り換えられるため、ラッシュ時でもスムーズ。目黒線は東京メトロ南北線・都営三田線と直通運転を行っているため、乗り換え1回で大手町・永田町・三田方面にダイレクトアクセスできます。

蒲田駅では、JR京浜東北線のほか東急池上線（五反田方面）にも接続。蒲蒲線が開業すれば、京急蒲田駅への乗換が加わり、羽田空港へのアクセスが飛躍的に向上します。

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沿線の再開発・将来性

新空港線（蒲蒲線）── 2040年代前半に開業予定

東急多摩川線の将来を語るうえで最も大きなトピックが「新空港線（通称：蒲蒲線）」です。2025年10月、国土交通大臣が「速達性向上計画」を正式認定し、計画は本格始動しました。第一期整備では、矢口渡駅付近から東急蒲田駅を地下化し、京急蒲田駅付近に新設する「蒲田新駅（仮称）」までの区間を建設。総事業費は約1,248億円、整備期間は2025〜2042年度、開業は2040年代前半を見込んでいます。

蒲蒲線が開業すると、東急東横線方面から蒲田を経由して京急空港線に乗り入れ、渋谷・新宿三丁目・池袋方面から羽田空港への直通アクセスが実現します。現在3両編成の東急多摩川線には8両編成対応のホーム延伸も計画されており、沿線の輸送力と利便性は劇的に向上する見通しです。

蒲田駅周辺再編プロジェクト

大田区は「蒲田駅周辺再編プロジェクト」を推進中。東口・西口の駅前広場の再整備、自由通路の新設、周辺街区の複合開発により、蒲田駅を”国際都市おおた”の玄関口にふさわしい交通結節点へと再構築する方針です。新空港線の蒲田地下新駅とも一体的に計画されており、2030年代にかけて街の風景は大きく変わるでしょう。

沿線の資産価値への影響

大田区の試算では、蒲蒲線の整備と蒲田駅周辺再開発による経済波及効果は開業初年度に区内約2,900億円、10年間で約5,700億円。沿線不動産への影響も大きく、複数の不動産調査会社が「矢口渡・武蔵新田・下丸子の家賃上昇ポテンシャルは高い」と分析しています。今のうちに沿線に住む、あるいは投資物件を確保しておくのは賢い選択かもしれません。

こんな方におすすめ

まとめ ── “東京で最も穏やかな東急路線”で、賢く暮らす

東急多摩川線は、全長5.6 km・7駅というコンパクトさの中に、驚くほど多くの魅力を詰め込んだ路線です。混雑率107%の快適な通勤環境、6.5〜7.5万円のフラットで手頃な家賃、渋谷にも品川にも30分以内のバランスの良いアクセス、そして多摩川の豊かな自然。さらに蒲蒲線計画の始動で将来的なポテンシャルも抜群です。

東急東横線や田園都市線の家賃に手が届かないとお感じの方、満員電車のストレスから解放されたい方、自然を身近に感じながらも23区内で便利に暮らしたい方──東急多摩川線はそのすべてを叶えてくれる”隠れた名路線”です。