東京メトロ南北線は、その名の通り東京を「南」から「北」へ縦断する全長21.3kmの路線です。ラインカラーは爽やかなエメラルドグリーン（#00AC9B）。1991年に駒込〜赤羽岩淵間で開業して以来、段階的に延伸を重ね、2000年に全線開通しました。東京メトロ9路線の中では比較的新しく、開業当初から全駅にホームドアを設置した日本初の地下鉄路線としても知られています。

白金台・麻布十番・六本木一丁目といった港区の高級住宅街から、飯田橋・後楽園の文教エリア、さらには王子・赤羽岩淵の下町情緒あふれる住宅地まで——わずか19駅の中に東京の多彩な表情が凝縮されているのが南北線の個性です。さらに目黒駅で東急目黒線、赤羽岩淵駅で埼玉高速鉄道と相互直通運転を行い、神奈川県の日吉から埼玉県の浦和美園までを1本でつなぐ広域ネットワークを実現しています。

そして最大の注目トピックが、2024年11月に着工した品川方面への延伸（白金高輪〜品川間・約2.5km）。2030年代半ばの開業を目指すこのプロジェクトにより、南北線は東海道新幹線の玄関口・品川駅と直結し、路線の価値はさらに飛躍的に高まることが期待されています。

本記事では「南北線ならでは」の視点で、家賃グラデーション・混雑率・乗り換え利便性・おすすめ駅・再開発情報を徹底解説します。各区の詳しい住環境は、それぞれの住みやすさガイドをご参照ください。

路線の基本情報

南北線は東京メトロの中では最も新しい路線のひとつで、バリアフリー設計やホームドア完備といった先進的な設備が特徴です。現在は6両編成と8両編成が混在して運行されており、2027年度までに全13編成の8両化を完了する計画が進んでいます。

目黒〜白金高輪間は都営三田線と線路・ホームを共有する珍しい構造で、同区間では南北線と三田線の列車が交互に発着します。つまり白金高輪駅からは実質的に2路線分の本数が確保されており、体感的な待ち時間は非常に短い路線です。

沿線の家賃相場比較

南北線の家賃相場は、港区の都心エリアと北区の住宅地で2倍以上の開きがあります。以下は全19駅のワンルーム・1K・1DK平均家賃相場です。

出典：SUUMO 賃貸家賃相場（2026年1月10日更新）。ワンルーム・1K・1DKの平均値。

通勤・通学の利便性

混雑率データ

国土交通省が発表した2024年度の都市鉄道混雑率調査によると、南北線の最混雑区間は駒込→本駒込（8:00〜9:00）で混雑率152％でした。これは東京メトロ9路線の中で日比谷線（163％）に次ぐ3位の水準です。2019年度の159％と比較するとやや改善していますが、コロナ禍後の利用者回復にともない再び上昇傾向にあります。ただし、2027年度までに完了予定の8両化（現行6両から約33％の輸送力増強）により、混雑は段階的に緩和されていく見込みです。

主要区間の所要時間

南北線は全列車各駅停車のみで運行されています。以下は代表的な区間の目安所要時間です。

直通運転で広がる通勤圏

南北線の大きな強みは、南北双方への直通運転です。目黒方面からは東急目黒線に直通し、武蔵小杉・日吉を経由して新横浜方面（相鉄線直通）までアクセス可能。一方、赤羽岩淵からは埼玉高速鉄道に直通し、鳩ヶ谷・浦和美園方面へ乗り換えなしで移動できます。都心を挟んで神奈川〜東京〜埼玉を1本でつなぐこの広域性は、南北線ならではの魅力です。

乗り換え利便性 ― 他路線との接続

南北線は都心を縦断するため、東西方向の路線との交差ポイントが多く、乗り換えの利便性は極めて高い路線です。

特筆すべきは、溜池山王駅と永田町駅の「隠れた乗り換え力」です。溜池山王は改札内通路で国会議事堂前駅と接続しており、銀座線・丸ノ内線・千代田線を含む実質4路線が利用可能。永田町では赤坂見附駅と改札内でつながり、銀座線・丸ノ内線・有楽町線・半蔵門線の計5路線にアクセスできます。また、赤羽岩淵駅からJR赤羽駅までは徒歩約7分で、京浜東北線・埼京線・湘南新宿ラインなど多数のJR路線も実質的に利用可能です。

南北線で暮らすならここ！おすすめ駅TOP5

家賃・都心アクセス・生活利便性・将来性を総合的に評価し、南北線沿線で「住む」視点から厳選した5駅をご紹介します。

沿線の再開発・将来性

南北線沿線では、路線延伸と駅周辺の大型再開発が同時に進行しており、沿線全体の価値が飛躍的に高まるフェーズに入っています。

南北線品川延伸（白金高輪〜品川間）

南北線沿線における最大のプロジェクトが、白金高輪駅から品川駅方面への2.5km延伸です。2024年11月5日に東京メトロが正式に着工を発表し、2030年代半ばの開業を目指して工事が進行中です。総事業費は約1,310億円。品川駅西口の国道15号直下に新たな地下鉄駅が設置される計画で、開業後は六本木一丁目・溜池山王といった都心主要駅から品川駅へ乗り換えなしで直結。JR東海道新幹線や京急線への接続が格段に向上し、南北線沿線の資産価値にも大きなプラスの影響が見込まれます。

白金高輪駅周辺の大規模再開発

港区白金高輪では、品川延伸の分岐点となることもあり、複数の再開発プロジェクトが集中しています。白金一丁目西部中地区再開発事業では、地上39階・高さ約140mの超高層タワーが2025年10月着工・2029年竣工予定。三田五丁目西地区再開発事業でも地上45階・高さ約160mの複合施設が計画されており、2026年着工を予定しています。既に2023年に竣工した白金一丁目東部北地区再開発（「SHIROKANE The SKY」地上45階・1,247戸）と合わせ、白金高輪は港区屈指の成長エリアとなっています。

8両編成化による輸送力増強

東京メトロは南北線9000系の8両編成化を段階的に進めています。2023年12月に第1編成の営業運転を開始し、2027年度までに全13編成の8両化を完了する計画。6両から8両への増結により定員は882人から1,200人へと約36％増加し、最混雑区間（駒込→本駒込）の混雑率の大幅な緩和が期待されています。

赤羽駅周辺再開発

北区では赤羽駅周辺の都市基盤整備が進行中です。赤羽岩淵駅から徒歩圏内のJR赤羽駅東口・西口では老朽化した建物の建て替えと防災性向上を目的とした再開発計画が動いており、駅前の回遊性や生活利便性の向上が見込まれています。南北線沿線の北側エリアの住環境改善に寄与するプロジェクトとして注目です。

こんな方におすすめ

港区・千代田区の都心勤務で上質な住環境を求める方

南北線は六本木一丁目・溜池山王・永田町と、東京の政治・ビジネスの中枢を貫く路線です。港区の高級住宅エリアに住みながら乗り換えなしで通勤できるため、職住近接の上質なライフスタイルを実現したい方に最適です。

家賃を抑えつつ港区方面への通勤を叶えたい方

王子神谷・志茂・赤羽岩淵エリアなら6.6〜6.8万円という驚きの家賃で23区内に住めます。それでいて溜池山王まで約30分前後、六本木一丁目まで約26分と、港区方面への通勤は1本で完結。北区の落ち着いた住宅街で暮らしながら都心へ通う、コスパ重視のライフスタイルが叶います。

安全性を重視するファミリー・女性の一人暮らし

南北線は全駅にホームドアを完備した日本初の地下鉄路線。小さなお子さまや高齢のご家族がいるファミリー、夜遅くの帰宅が多い方にとって、ホームからの転落リスクがない安心感は大きな価値です。沿線には文京区の文教エリアや白金台の閑静な住宅街など、落ち着いた住環境のエリアが多い点もポイントです。

神奈川〜埼玉を横断する広域通勤者

東急目黒線（日吉・新横浜方面）と埼玉高速鉄道（浦和美園方面）への直通運転により、神奈川県南部から埼玉県東部までを1本でカバー。勤務先が変わっても引っ越しの必要がないほどの広域ネットワークは、キャリアの柔軟性を大切にする方に強くおすすめできます。

再開発・延伸による資産価値向上を見据えた方

品川延伸・白金高輪再開発・8両化と、南北線は今後5〜10年で大きく変貌します。特に白金高輪・麻布十番エリアは、品川直結による利便性向上と再開発の相乗効果で資産価値の上昇が期待できるエリア。不動産投資としても将来有望な路線です。