東京メトロ丸ノ内線は、鮮やかなスカーレットレッド（#F62E36）のラインカラーでおなじみの路線です。1954年（昭和29年）1月20日、池袋〜御茶ノ水間で開業し、銀座線に次ぐ東京で2番目の地下鉄として誕生しました。1962年に全線開通を迎え、60年以上にわたり首都の大動脈として機能しています。

最大の特徴は、池袋・後楽園・大手町・東京・銀座・赤坂見附・四ツ谷・新宿という東京を代表するエリアを「コの字型」に結ぶ独特の路線形状です。荻窪〜池袋間の本線（24.2km・25駅）に加え、中野坂上から分岐する方南町支線（3.2km・3駅）を含む全28駅で構成され、東京メトロ9路線の中で最多の駅数を誇ります。

沿線には杉並区・中野区の閑静な住宅街から、新宿のビジネス街、文京区の文教エリア、そして千代田区・港区の都心オフィスエリアまで、極めて多彩な街並みが広がっています。本記事では「丸ノ内線に住むならどの駅がベストか？」という視点で、家賃グラデーション・通勤データ・乗り換え利便性・再開発情報を不動産のプロが徹底解説します。

※各区の子育て支援制度や治安データ、おすすめスポットの詳細については、それぞれの区の住みやすさガイドをご覧ください。

🚇路線の基本情報

丸ノ内線は全列車が各駅停車で運行され、ラッシュ時は約1分50秒〜2分間隔の高頻度ダイヤが組まれています。2019年にデビューした最新鋭の2000系車両は「球体」をモチーフにした丸みのあるデザインが特徴で、車内はWi-Fi完備・フリースペースを備えた快適な空間です。2026年度には日中〜昼過ぎの増発も計画されています。

💰沿線の家賃相場比較

丸ノ内線の家賃相場は、「コの字」の中央に位置する都心部（赤坂見附・大手町・銀座）が最も高く、両端の荻窪方面と池袋方面が比較的リーズナブルな「U字型」の分布を描きます。以下は全28駅のワンルーム・1K・1DKの中央値です。

本線（荻窪→池袋方面）

分岐線（方南町支線）

路線全体で見ると、最も家賃が高い赤坂見附駅（14.0万円）と最もリーズナブルな荻窪駅（6.8万円）の差は7.2万円にもなります。この圧倒的な振れ幅こそが丸ノ内線の特徴であり、ライフスタイルや予算に応じて駅を選べる柔軟性の高い路線といえます。特に注目は、池袋駅が7.5万円というターミナル駅としては破格の水準であること。三大ターミナルの一角でありながら、杉並区の住宅街並みの家賃で住める点は大きな魅力です。

分岐線の方南町（6.9万円）・中野富士見町（7.0万円）・中野新橋（7.3万円）も7万円台前半のリーズナブルな水準で、新宿まで約20分という立地を考えれば非常に高いコストパフォーマンスです。

※家賃データ出典：SUUMO掲載物件の賃料中央値（2026年1月10日更新時点）。ワンルーム・1K・1DKの統計値であり、物件の条件により異なります。

🕐通勤・通学の利便性

丸ノ内線は、荻窪〜池袋間を約50分で結び、朝ラッシュ時は約1分50秒〜2分間隔で運行される超高頻度ダイヤが最大の強みです。コの字型の路線形状により、新宿・東京・池袋の三大ターミナルすべてに乗り換えなしでアクセスできる唯一の路線です。

混雑率データ

国土交通省が公表する2024年度の混雑率調査によると、丸ノ内線の最混雑区間は新大塚→茗荷谷間（8:00〜9:00）で混雑率は146%です。これは首都圏平均139%をやや上回る水準で、「肩が触れ合い、ドア付近では圧迫感がある」程度に該当します。ただし池袋始発で座席を確保できれば、都心までゆったりと通勤することも可能です。荻窪側からの場合、新宿を過ぎるあたりまでは比較的余裕がある場合も多いです。

主要駅からのアクセス所要時間

丸ノ内線最大の強みは、新宿・東京・池袋の三大ターミナルと、大手町・銀座・赤坂見附といった主要オフィスエリアを1本で結べる圧倒的な汎用性です。勤務先が変わっても路線を変えずに通勤できる可能性が高く、住まい選びにおいて長期的な安心感があります。

※混雑率データ出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果」（2024年度）。所要時間は2026年2月時点のダイヤに基づく目安です。

🔀乗換利便性

丸ノ内線はコの字型の路線形状により、都心部の主要路線と多数のクロスポイントを持ちます。28駅中、実に17駅以上で他路線への乗り換えが可能であり、東京メトロ全9路線・JR主要線・都営地下鉄との接続網は都内随一です。主要な乗り換え駅を確認しましょう。

特筆すべきは、赤坂見附駅と大手町駅の乗り換え利便性です。赤坂見附では銀座線と同一ホームで対面乗り換えが可能で、永田町駅経由で有楽町線・半蔵門線・南北線にもアクセスでき、実質5路線を利用できます。大手町駅では東西線・千代田線・半蔵門線・都営三田線と接続し、千代田区の官公庁・大企業エリアへの通勤に抜群の利便性を発揮します。丸ノ内線は、東京のあらゆる方面へ乗り換えルートを組める「ハブ路線」です。

🏆おすすめ駅TOP5

丸ノ内線28駅の中から、家賃・利便性・生活環境・将来性のバランスを総合的に評価し、特に住みやすい5駅を厳選しました。

🏗️沿線の再開発・将来性

丸ノ内線沿線では、新宿・池袋という二大ターミナルを筆頭に、東京の未来を左右する大規模再開発が同時進行しています。これらは今後の資産価値や生活利便性に直結するため、住まい選びの重要な判断材料となります。

新宿エリア ── 高さ260mの超高層ビルが2029年度竣工

旧小田急百貨店本館の跡地では、小田急電鉄・東京メトロ・東急不動産の3社による「新宿駅西口地区開発計画」が進行中です。地上48階・最高高さ約260mの超高層ビルが2029年度に竣工予定で、高層部にオフィス、中低層部に商業施設が入ります。さらに京王電鉄とJR東日本が推進する「新宿駅西南口地区開発計画」や、2026年8月竣工予定の「西新宿一丁目地区プロジェクト」など、新宿駅周辺では複数の大型プロジェクトが重なっています。すべての再開発が完成する2040年代には、新宿の都市景観は一変する見込みです。詳しくは新宿区の住みやすさガイドをご覧ください。

池袋エリア ── 東口・西口で大規模プロジェクトが始動

池袋駅東口では「東池袋一丁目地区第一種市街地再開発事業」（地上32階建て）が着工済みで、Hareza池袋の北側に新たな複合施設が誕生します。西口では旧池袋マルイ跡地に「IT tower TOKYO」が2026年3月14日にオープン予定。さらに三菱地所と東武鉄道による池袋駅西口の大規模再開発構想（東武百貨店の建て替えを含む）が2030年代に向けて動き出しており、池袋は「国際アート・カルチャー都市」として大きく変貌を遂げる計画です。詳しくは豊島区の住みやすさガイドをご覧ください。

東京・大手町エリア ── トーチタワーと八重洲再開発

東京駅日本橋口前では高さ約390mの「トーチタワー」が2028年3月末竣工予定。東京駅八重洲口では「TOFROM YAESU TOWER」（地上51階）が2026年2月に竣工し、バスターミナル東京八重洲の第2期エリアが2026年3月20日に開業します。丸ノ内線の東京駅・大手町駅を利用すれば、これら再開発エリアへ直結でアクセス可能です。詳しくは千代田区の住みやすさガイドをご覧ください。

丸ノ内線の増発計画

東京メトロは2025〜2027年度の中期経営計画において、2026年度に丸ノ内線の平日・土休日の日中時間帯（昼過ぎまで）に増発を行うと発表しています。テレワーク普及後の新たな移動需要に対応するもので、オフピーク通勤やフレックスタイムを活用する方にとって利便性がさらに向上する見込みです。

🎯こんな方におすすめ

丸ノ内線沿線は、以下のような方に特におすすめの路線です。

✅まとめ・お問い合わせ

東京メトロ丸ノ内線は、荻窪から池袋まで東京の三大ターミナル（新宿・東京・池袋）を「コの字」で結ぶ、都内随一の汎用性を持つ路線です。沿線の家賃相場は荻窪の6.8万円から赤坂見附の14.0万円まで7万円以上の幅があり、予算やライフスタイルに応じた柔軟な駅選びが可能です。

混雑率は最混雑区間で146%と首都圏平均をやや上回りますが、始発駅の荻窪・池袋を活用すれば座席を確保した快適通勤が実現します。沿線では新宿西口の260m超高層ビル（2029年度竣工）、池袋東口・西口の連続再開発、東京駅前のトーチタワー（2028年竣工）と、2030年代にかけて街の姿がダイナミックに変わり続けます。

「都心のオフィスへ乗り換えなしで通勤したい」「家賃を抑えつつ利便性は妥協したくない」「将来的な転職にも対応できる立地がいい」──そんな多くの方のニーズに応えられるのが、この丸ノ内線です。沿線での暮らしに興味をお持ちの方は、ぜひお気軽にご相談ください。