東京を一周する”緑の環”── 山手線という選択

ウグイス色のラインカラーが首都の心臓部を環状に結ぶ JR 山手線は、東京で暮らすすべての人にとっての「基準線」です。新宿・渋谷・池袋・東京・品川という日本屈指のターミナル駅を数珠つなぎにし、沿線 30 駅のどこに住んでも都心のあらゆるエリアへ乗り換えなし、または 1 回の乗り換えで到達できます。

その圧倒的な交通利便性ゆえに「家賃が高い」というイメージを持たれがちですが、実際には路線の北側エリアにはシングル向け家賃 9 万円台の駅が連なり、南西側の華やかなエリアとのコントラストが鮮やかです。本記事では、路線ならではの視点で 30 駅を横断比較し、あなたに最適な「山手線ライフ」の拠点を見つけるお手伝いをします。

各駅が位置する区の詳しい住環境（子育て支援・治安・おすすめスポット等）は、それぞれの地名記事で詳しく解説していますので、あわせてご覧ください。

山手線の基本情報

2026 年 3 月の運賃改定について

JR 東日本は 2026 年 3 月 14 日にダイヤ改正と同時に運賃改定を実施します。これまで首都圏で適用されていた「電車特定区間」「山手線内」の割安運賃区分が廃止され、全国統一の「幹線」運賃に一本化されます。山手線内の初乗りは 150 円 → 160 円、通勤定期は平均約 20% の値上げとなる見込みです。沿線にお住まいの方は、改定前の定期券購入タイミングにご注意ください。

出典：JR 東日本「運賃の改定申請の認可について」（2025 年 8 月 1 日）

沿線の家賃相場比較 ── 30 駅のグラデーション

山手線の家賃は、路線の南西側（渋谷・恵比寿・原宿エリア）が高く、北側（田端・西日暮里・日暮里エリア）が低いという明確なグラデーションがあります。同じ山手線沿線でありながら、最安駅と最高駅では月額約 6 万円もの差が生まれます。以下はシングル向け物件（ワンルーム・1K・1DK、10〜40 m²、築 35 年以内、駅徒歩 15 分以内）の家賃相場です。

家賃が安い駅 TOP10（北東エリア中心）

家賃が高い駅 TOP5（南西エリア中心）

出典：SUUMO ジャーナル「JR 山手線、家賃相場が安い駅ランキング 2025 年」（2025 年 3 月 27 日公開）。調査期間：2024 年 7 月〜12 月。対象：駅徒歩 15 分以内、10 m²〜40 m² 未満、ワンルーム・1K・1DK、築 35 年以内（定期借家除く）。

読み解きのポイント

最安の田端駅（9.10 万円）と最高の原宿駅（15.00 万円）の差は 5.90 万円。年間換算で約 70 万円もの差になります。「山手線沿線に住みたいが予算を抑えたい」という方は、池袋〜田端〜日暮里にかけての北東アークが狙い目です。このエリアは JR 京浜東北線・東京メトロ千代田線・南北線との乗り換えも充実しており、コストパフォーマンスは沿線随一といえます。

通勤・通学の利便性 ── 混雑率と所要時間

最新混雑率データ（2024 年度・国土交通省）

出典：国土交通省「都市鉄道の混雑率調査結果（令和 6 年度）」（2025 年 7 月 29 日公表）

混雑率 134〜139% は「新聞を楽に広げて読める程度」とされる水準で、首都圏主要路線の中では比較的ゆとりのある部類に入ります。参考までに、同じ JR 東日本の中央線快速（中野→新宿）は 161%、京浜東北線（川口→赤羽）は 156% であり、山手線は環状運転による分散効果が働いています。

主要区間の所要時間（日中ダイヤ目安）

環状運転の最大のメリットは、一方向が混んでいれば逆回りで迂回できる柔軟性です。たとえば田端から新宿へは内回りで約 21 分ですが、外回りでも約 39 分で到達でき、遅延時のリカバリーが容易です。

乗り換え利便性 ── 山手線が結ぶ路線ネットワーク

山手線 30 駅の多くが複数路線のハブとして機能しており、その乗り換え利便性は首都圏随一です。以下は接続路線数が特に多い主要駅の一覧です。

この路線ネットワークにより、山手線沿線に住めば東京都内はもちろん、神奈川・埼玉・千葉・茨城方面、さらには新幹線で全国各地へシームレスにアクセスできます。出張が多いビジネスパーソンにとって、これ以上の選択肢はなかなかありません。

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沿線の再開発・将来性

山手線沿線では現在、複数の巨大再開発プロジェクトが同時進行しており、2030 年代に向けて沿線の景観と不動産価値が大きく変貌しようとしています。

高輪ゲートウェイシティ（港区）

JR 東日本が手掛ける約 9.5 ha の超大型複合開発。2025 年 3 月にまちびらきを迎え、商業棟「ニュウマン高輪」や複合文化施設「MoN Takanawa」が先行オープンしました。2026 年春にはオフィス棟・ホテル棟を含む全街区がグランドオープンし、国際交流拠点「Global Gateway」としてのフル稼働が始まります。「THE LINKPILLAR 2」（31 階建て複合棟）の竣工も同時期に予定されています。

渋谷駅周辺（渋谷区）── 最終章へ

2012 年の渋谷ヒカリエ開業に端を発した渋谷駅再開発は、現在「最終章」に突入しています。「渋谷スクランブルスクエア第 II 期（中央棟・西棟）」の建設が進行中で、全体完成は 2034 年度を予定。東急百貨店本店跡地では「Shibuya Upper West Project」として大規模複合開発が進行しており、完成時には渋谷のスカイラインが一変します。

新宿駅西口（新宿区）── 258m の新ランドマーク

旧小田急百貨店本館跡地を中心とした「新宿駅西口地区開発計画」は、地上 48 階・高さ 258m の超高層ビルを核とした再開発です。事業主体は小田急電鉄、東京メトロ、東急不動産の 3 社で、2029 年度の竣工を目指しています。商業・オフィス・交通結節機能を一体化する新宿の新ランドマークとなる計画です。

品川駅周辺（港区・品川区）

リニア中央新幹線の始発駅として 2030 年代の開業が見込まれる品川駅では、西口（高輪口）の再整備と駅ナカ機能の拡充が計画されています。JR 東日本は 2027 年春にウォークスルー改札を導入し、高輪ゲートウェイ方面との回遊性を飛躍的に高める方針です。

これらの再開発はいずれも「まだ着工段階」のものを含んでおり、完成前に沿線の物件を押さえることで、将来的な資産価値の上昇を享受できる可能性があります。

こんな方におすすめ

• 都心複数拠点に通勤・通学する方 ── 環状運転で新宿・渋谷・東京・池袋のどこにでもダイレクトにアクセスでき、転勤や転職で勤務先が変わっても引っ越し不要です。
• 家賃を抑えて山手線沿線に住みたい単身者 ── 北東アーク（田端〜西日暮里〜日暮里〜鶯谷）なら 9 万円台前半から山手線ライフが実現します。
• 出張・旅行が多いビジネスパーソン ── 東京駅・品川駅から新幹線、日暮里駅から成田スカイアクセス、浜松町駅から東京モノレールと、空港・新幹線へのアクセスが沿線内で完結します。
• 再開発エリアで将来の資産価値上昇を狙う投資家 ── 高輪ゲートウェイ・渋谷・新宿・品川の四大再開発は、2030 年代にかけて沿線価値を押し上げる見込みです。
• 乗り換え利便性を最優先する方 ── 30 駅のほぼすべてが他路線との接続駅であり、東京メトロ・都営地下鉄・私鉄各線へ 1 回乗り換えで首都圏全域に展開できます。
• 初めて東京で暮らす方 ── 山手線は「東京の地理を体で覚える」最良の教材。環状に 1 周すれば主要エリアの位置関係が自然と身につきます。