1. 多摩モノレールとは ── 多摩を南北に貫く”空中鉄道”

多摩都市モノレール線は、東京都東大和市の上北台駅から多摩市の多摩センター駅を結ぶ、全長16.0 km・19駅の跨座式モノレール路線です。多摩都市モノレール株式会社が運営する第三セクター鉄道で、1998年11月27日に上北台〜立川北間が開業し、2000年1月10日に立川北〜多摩センター間が延伸開業して全線が開通しました。

車両のラインカラーはオレンジ・イエローの暖色系グラデーションで、多摩の丘陵と澄んだ空を背景に走る姿は沿線を象徴する風景です。カラーコードはオレンジ（#E97119）。高架を走るモノレールならではの車窓からは、晴れた日には富士山や奥多摩の山並みまでを一望でき、「日本夜景遺産」にも認定されるほど美しい夜景が楽しめます。

最大の特徴は、多摩地域を「南北に」結ぶという点にあります。東京の多摩地域はJR中央線・京王線・小田急線といった都心と結ぶ「東西軸」の路線は充実していますが、南北方向の移動手段が不足していました。多摩モノレールはその南北軸をカバーし、立川・高幡不動・多摩センターという3つの拠点駅で東西路線と交差することで、多摩エリアの交通ネットワークに革命をもたらしました。

2. 路線の基本情報

3. 沿線の家賃相場比較（駅別グラデーション）

多摩モノレール沿線の家賃相場は、全体的に東京23区と比べて大幅にリーズナブルです。路線の中心であるJR立川駅に隣接する立川北・立川南が最高値で、そこから南北に離れるほど手頃になるV字型のグラデーションを描いています。以下はSUUMO 2026年1月時点の1R・1K・1DK平均データです。

沿線全体の平均は約4.3万円。最高値の立川北駅でも5.6万円と、都心の半額以下の水準です。最安の多摩動物公園駅はわずか3.3万円と、東京都内とは思えない手頃さ。立川駅周辺を除けば、ほぼ全駅が4万円台以下に収まっており、学生から社会人まで幅広い層に人気があります。

注目すべきは、立川北・立川南がJR中央線の立川駅に直結しているにもかかわらず5万円台半ばという点です。新宿まで中央特快で約25分のアクセスを考えれば、都心通勤者にとってコストパフォーマンスは非常に高いといえます。

4. 通勤・通学の利便性（混雑率・所要時間データ）

混雑率データ

国土交通省が2025年7月に公表した2024年度データによると、多摩モノレールの最混雑区間は柴崎体育館 → 立川南（7:25〜8:25）で、混雑率は95 %です。

この数値は首都圏の主要路線平均（139%）を大幅に下回り、「全員が座席に座るか、つり革・手すりにつかまれる」レベルのゆとりある車内環境です。4両編成のモノレールは普通鉄道とは車両サイズが異なるため体感には個人差がありますが、都心の通勤ラッシュと比較すれば格段に快適です。

興味深いのは、2019年以前は立川の北側（泉体育館→立飛、立飛→高松）が最混雑区間でしたが、2020年以降は南側（柴崎体育館→立川南）に移行している点です。いずれにせよ、立川に向かう方向に乗客が集中する放射状の流動パターンが特徴的で、立川の拠点性の高さがうかがえます。

主要駅からの都心方面への所要時間（平日朝・乗換含む）

立川からJR中央特快を利用すれば新宿まで約25分、東京まで約42分。高幡不動からは京王線特急で新宿まで約35分、多摩センターからは京王相模原線・小田急多摩線で新宿まで約35分と、いずれも40分圏内で都心にアクセスできます。多摩モノレールそのものは南北連絡路線であり、都心への通勤は交差する東西路線に乗り換える利用スタイルが一般的です。

5. 乗換便利ポイント

多摩モノレールは多摩地域の南北軸として、東西方向の主要鉄道路線4線と交差・接続しています。この「クロスポイント」こそが沿線の最大の強みです。

6. おすすめ駅 TOP 5

7. 沿線の再開発・将来性

箱根ヶ崎方面延伸 ── 2034年度開業目標

2025年11月27日、東京都は多摩モノレールの上北台駅からJR箱根ケ崎駅方面への延伸事業について、国土交通省から都市計画事業認可を取得し、正式に事業着手を発表しました。延伸区間は約7.1 km、7つの新駅が計画されており、総事業費は約1,290億円。2034年度の開業を目指して用地買収やインフラ整備が進められます。

この延伸により、都内の市で唯一鉄道駅を持たない武蔵村山市に初めて鉄道が通ります。沿線の住宅需要や資産価値にも大きなプラス効果が期待されており、既存区間の上北台〜玉川上水エリアも注目度が高まっています。

町田方面延伸 ── 検討が加速

多摩センターから町田方面への延伸計画も、東京都の「多摩都市モノレール町田方面延伸ルート検討委員会」によりルート選定が2022年に完了しています。町田市では導入空間の整備が先行して進められており、箱根ヶ崎延伸に続く次の大型プロジェクトとして事業化に向けた検討が進行中です。

立川駅周辺の大型開発ラッシュ

立川駅周辺では立飛ホールディングスを中心とした開発が加速しています。2025年夏に立飛駅西側で開業した新商業施設「COMMONS TACHIKAWA TACHIHI」、2026年春にリニューアルを迎える大型複合施設「グリーンスプリングス」、そして2027年春にリニューアル開業予定の「パレスホテル立川」と、大型プロジェクトが目白押しです。さらにブリリア立川（2027年10月竣工予定）など分譲マンションの供給も活発で、「多摩の新都心」としての立川の存在感は年々高まっています。

多摩センター・多摩ニュータウン再生

多摩ニュータウンの中核である多摩センター駅周辺でも、老朽化した団地の建替えや公共施設の再整備が段階的に進められています。東京都が掲げる「多摩ニュータウン再生プロジェクト」のもと、若年層の転入促進を図るリノベーション住宅やコワーキングスペースの整備が進んでおり、ニュータウンは「再生」のフェーズに入っています。

8. こんな方におすすめ

9. まとめ

多摩都市モノレールは、全19駅・16 kmの路線ながら、多摩地域の南北移動を一手に担う唯一無二の存在です。混雑率95%という首都圏屈指のゆとりある通勤環境、3.3〜5.6万円という東京都内最安レベルの家賃相場、そして立川・高幡不動・多摩センターの3大乗換ポイントによる柔軟な都心アクセス。さらに2034年度の箱根ヶ崎延伸、立川駅周辺の大型開発ラッシュ、多摩ニュータウン再生と、将来性あふれる材料が揃っています。

「都内に住みたいけれど、家賃は抑えたい」「自然の中でのびのび暮らしたいけれど、都心へのアクセスも大事」──そんなわがままを叶えてくれるのが、多摩モノレール沿線の暮らしです。空中を走るオレンジのモノレールに乗り、車窓から広がる多摩丘陵の緑と富士山の絶景を眺めれば、ここが東京であることを一瞬忘れてしまうかもしれません。