ゆりかもめ（正式名称：東京臨海新交通臨海線）は、港区の新橋駅と江東区の豊洲駅を結ぶ、全長 14.7 km・16 駅の新交通システムです。路線記号は U、ラインカラーは東京湾の水面をイメージしたウォーターブルー（#1662B8）。1995（平成7）年 11 月 1 日に開業し、2025 年に開業 30 周年を迎えました。

最大の特徴は開業以来 30 年続く完全自動無人運転。運転士がいない車両の先頭車両からは、レインボーブリッジや東京タワー、東京スカイツリー、そして東京湾の大パノラマを独り占めでき、”東京で最も景色の美しい路線”として観光客にも人気です。沿線は竹芝・お台場・有明・豊洲と、湾岸再開発の最前線を走り抜けており、大型商業施設やタワーマンションが次々と誕生。通勤路線としてだけでなく、資産形成の舞台としても熱い視線が注がれています。

※ 全 16 駅：新橋 → 汐留 → 竹芝 → 日の出 → 芝浦ふ頭 → お台場海浜公園 → 台場 → 東京国際クルーズターミナル → テレコムセンター → 青海 → 東京ビッグサイト → 有明 → 有明テニスの森 → 市場前 → 新豊洲 → 豊洲

ゆりかもめ沿線の家賃は、オフィス街に近い新橋〜竹芝エリアと、タワーマンションが林立する新豊洲・お台場エリアが高め。一方、商業・業務施設中心の台場・東京ビッグサイト付近は居住用物件が少なく、相場は低めです。”住む”路線として注目すべきは有明・有明テニスの森・豊洲の 3 駅で、生活インフラと家賃のバランスが取れています。

※ 出典：SUUMO 掲載データ（2026年1月10日時点）。全間取り平均値。居住用物件が極端に少ない駅（東京国際クルーズターミナル、テレコムセンター、東京ビッグサイト、市場前）は割愛しました。物件条件により異なります。

朝ラッシュ混雑率 ── 東京圏で最もゆったりした路線

国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」（2024年度）によると、ゆりかもめの最混雑区間は汐留 → 竹芝で、朝 9:00〜10:00 のピーク 1 時間における混雑率は 96 % です。これは定員以下で座れる可能性もあるレベル。東京圏平均（139 %）を大きく下回り、主要 31 区間の中で最低水準を維持しています。2019 年度（コロナ前）でも 103 % と 100 % 前後で推移しており、朝ラッシュの”圧迫感”とは無縁のゆとりある通勤が可能です。

なお、ゆりかもめの朝ピークは一般鉄道よりやや遅め（9 時台前後）で、湾岸エリアの企業のフレックス勤務やコアタイム出社が反映されています。8 時台前半はさらに空いているため、早めの出発でほぼ確実に着席できます。

主要ターミナルへの所要時間

ゆりかもめ自体は新橋と豊洲のみで他路線と接続しますが、この 2 駅がいずれも強力なジャンクションであるため、乗り換え 1 回で東京主要エリアのほとんどにアクセスできます。

※ 平日日中の目安。新橋での乗り換え（JR・銀座線・浅草線）、豊洲での乗り換え（有楽町線）を含む。出典：NAVITIME・駅探（2026年2月時点検索）。

乗り換えの利便性

ゆりかもめは独立した高架路線のため、乗り換え可能な駅は限られますが、その分ターミナルでの接続が手厚く設計されています。

特に新橋駅はJR 5 路線+地下鉄 2 路線のメガターミナルで、東京・品川・渋谷・新宿・上野のいずれにも乗り換え 1 回でアクセス可能。豊洲駅は有楽町線で銀座一丁目・永田町・池袋へ直結し、将来的には臨海地域地下鉄の開業で東京駅方面へのダイレクトアクセスも実現見込みです。

🏙️ 豊洲セイルパーク（2025年7月開業）

豊洲 2・3 丁目地区における最後の大規模再開発として、IHI と三菱地所が手がけた複合施設「豊洲セイルパーク」が 2025 年 7 月にオープンしました。A 棟（地上 18 階・オフィス）と B 棟（地上 15 階・商業+シェア企業寮+インキュベーション施設）の 2 棟構成で、大屋根広場を備えた新たなランドマークとして豊洲の街に賑わいを生んでいます。

🎪 TOKYO DREAM PARK（2026年3月開業）

有明南地区では、テレビ朝日が手がける複合型エンターテインメント施設「TOKYO DREAM PARK（東京ドリームパーク）」が 2026 年 3 月 27 日にグランドオープン予定。ライブホール・演劇場・ドラえもんミュージアムなど多彩なコンテンツを備え、有明エリアの集客力を大幅に高めることが期待されています。

🏟️ TOYOTA ARENA TOKYO（2025年10月開業）

お台場パレットタウン跡地に約 1 万人収容の多目的アリーナ「TOYOTA ARENA TOKYO」が 2025 年 10 月 3 日に開業しました。ゆりかもめ青海駅から徒歩約 4 分。B リーグ・アルバルク東京のホームアリーナとしてスポーツやコンサートイベントが開催されており、沿線の新たな集客拠点となっています。

🚇 臨海地域地下鉄構想（2040年頃開業目標）

東京都が推進する「都心部・臨海地域地下鉄」は、東京駅と有明・東京ビッグサイト方面を結ぶ約 6.1 km の新路線で、途中に新銀座・勝どき・晴海・豊洲市場（いずれも仮称）の 4 駅が計画されています。2040 年までの開業が目標で、実現すればゆりかもめ沿線から東京駅へのダイレクトアクセスが可能に。沿線の交通利便性と不動産価値の飛躍的な向上が見込まれます。

🚌 東京BRT 東京駅方面延伸（2026年秋頃）

現在、新橋〜晴海〜豊洲市場〜有明を運行する東京BRT が、2026 年秋頃に東京駅方面への延伸運行を開始する予定です。途中に築地・銀座・東京駅の 3 停留所が新設され、ゆりかもめ沿線から丸の内・銀座エリアへのアクセスがさらに向上します。

🌊 ウォーターフロントの暮らしに憧れる方

東京湾のパノラマ、運河沿いのプロムナード、ベイサイドの夜景。ゆりかもめ沿線は、東京にいながらリゾート感覚の暮らしが叶う希少なエリアです。毎日の通勤がレインボーブリッジを渡る”空中散歩”になるのは、この路線だけの特権です。

💼 新橋・汐留エリアに通勤する方

有明から新橋まで約 23 分、豊洲からなら有楽町線で新橋まで約 17 分。汐留の大手メディア企業や新橋のオフィス街に通勤する方にとって、ゆりかもめ沿線は”職住近接”の理想的な選択肢。しかも混雑率 96 % というゆったり通勤で、朝の体力を温存できます。

👨‍👩‍👧‍👦 子育てファミリー

豊洲・有明エリアは大型商業施設・公園・医療機関が充実し、タワーマンションのコミュニティ施設も整っています。海と空に開けた広々とした環境は、都心のマンション街とは一味違う開放感。江東区の子育て支援の詳細は区ガイドをご覧ください。

📈 湾岸エリアの不動産投資を検討中の方

臨海地域地下鉄の構想、TOKYO DREAM PARK の開業、東京BRT の延伸など、ゆりかもめ沿線には今後も大型プロジェクトが目白押し。交通インフラの拡充は資産価値に直結するため、中長期的な投資視点からも注目に値するエリアです。

🎿 快適通勤を最優先したい方

東京圏で混雑率 100 % 以下の通勤路線はごくわずか。ゆりかもめは座って通勤できる可能性が高く、車窓に広がるベイビューを眺めながらゆったり出勤できます。”満員電車のストレスから解放されたい”という方にとって、最良の選択肢のひとつです。

ゆりかもめは、全自動無人運転・混雑率 96 %・東京湾パノラマという唯一無二の個性を持つ路線です。14.7 km・16 駅の”空中回廊”は、港区の新橋から江東区の豊洲まで、東京湾岸の再開発最前線を一気に貫いています。

家賃相場は 9〜14 万円台と”港区・江東区湾岸”のブランドにしてはリーズナブルな水準。豊洲セイルパーク、TOKYO DREAM PARK、TOYOTA ARENA TOKYO、そして将来の臨海地域地下鉄と、沿線には新たな成長の種が次々と蒔かれています。レインボーブリッジを渡る朝の通勤、水辺を散歩する休日の午後――ゆりかもめ沿線でしか味わえないウォーターフロント・ライフを、あなたも始めてみませんか？